Kış lastiği uygulaması 1 Aralık-1 Nisan tarihleri arasında dört aylık süreçte zorunlu olacak.
Uygulamaya uymayan aracın işletenine 625 lira idari para cezası verildikten sonra lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yere gitmelerine izin verilir.
Kış lastiklerinin yanaklarında, (M+S) veya kar tanesi veya her iki işarette bulunur. Kar lastiği olarak da bilinen lastikler, hem fren hem de çekiş özelliği arttırılmış kış lastiğidir. Kış lastiklerinin üzerindeki su kanalları, Kamyon, çekici, tanker ve otobüslerde 4 milimetreden, kamyonet, minibüs ve otomobil türü araçlarda ise kış lastiği derinliği 1,6 milimetreden az olamaz. Kış lastiği, aracın tüm lastiklerine takılmalı, yedek lastikler de kış lastiği olmalıdır. Yani sadece ön veya arka lastiklerin kış lastiği olması güvenlik açısından fayda sağlamaz.
KIŞ LASTİĞİ UYGULAMASI NE ZAMAN BAŞLIYOR ?
kış lastiği uygulaması 1 Aralık-1 Nisan tarihleri arasında dört aylık süreçte zorunlu olacak.
Uygulamaya uymayan aracın işletenine 625 lira idari para cezası verildikten sonra lastiklerini uygun hale getirebilecekleri en yakın yere gitmelerine izin verilir.
Kış Lastiği Seçerken Nelere Dikkat Edilmeli?
Aracınızın üreticisinin önerdiği kış lastiği markasını ve tipini, belirtilen ölçü, yük ve hız sınıfına göre seçmelisiniz. Gerekli bilgiye yetkili servislerden ya da aracınızın kullanıcı el kitabından ulaşabilirsiniz.
Aracınızın üreticisi tarafından kış lastiği markası ve tipi belirtilmemişse kış lastiğini standart yaz lastiğinin ölçü, yük ve hız sınıfına göre seçmelisiniz.
Takacağınız kış lastiğinin üretim ayını ve yılını kontrol etmelisiniz.
İDEAL BASIÇ DEGERİ NE OLMALIDIR ?
Lastik basıncının çok yüksek olmasının da çok düşük olmasının da aracınıza ve sürüş kalitenize çeşitli zararları olduğunu bilmelisiniz. Düşük hava basınçlı lastikler kullanmanın tek bir mantıklı gerekçesi olabilir; kumlu zeminde güvenle ilerlemek.
YÜKSEK VEYA DÜŞÜK BASIN ZARARLARINA BAKALIM
Yüksek hava basıncının zararları:
Lastik yüzeyinin yol ile teması azaldığı için otomobilin yol tutuşu düşer.
Süspansiyon ve diğer bileşenler daha hızlı yıpranır.
Düşük seviyede su tahliyesi ve yüksek araç içi sesi ile birlikte sürüş konforu düşer.
Lastikler, bozuk yollarda ve ani yük değişimlerinde hasar almaya daha açık hale gelir.
Darbe sönümleme özelliği azalır.
Düşük hava basıncının zararları:
Düşük hava basıncı ile birlikte ıslak zeminde fren mesafesi uzar ve direnç azalır.
Direksiyon hakimiyetinde zorluk yaşanır.
Kötü yol tutuşu ile araç virajlarda daha çok kaymaya başlar.
Ani frenleme sonucu durma mesafesi artar.
